Список всех статей на сайте

Календарь

Сентябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30  
Курс валют сегодня
25.09.2017
1 USD 26.2616 Грн +0.0244
1 EUR 31.4115 Грн +0.1761
1 RUB 0.4555 Грн +0.0049

postheadericon Нарушение правил дорожного движения и видеофиксация

Фиксация нарушений правил дорожного движения

Нарушение ПДД. Готовы? Мотор, камера, съемка.

Как Вам кажется, каким образом можно определить шансы, на принятие какого-либо закона Верховной Радой Украины? Отслеживая последние тенденции законотворчества, могу предположить, что существует недвусмысленная, обратная взаимосвязь, между вероятностью появления нового (внесения изменений в старый) Закона и тем, как его, на стадии законопроекта, оценивают эксперты.

Чем больше количество специалистов в области права выступают с всесторонней, аргументированной критикой содержания и механизмов реализации законопроекта, а также его последствий для отдельных граждан, отраслей или всего государства, тем выше вероятность того, что украинский парламент одобрит его, если не в первом, то уж точно во втором чтении. Особенно это касается законодательных инициатив Кабинета министров Украины.

В данном случае, происходит нечто мистическое. Поданный Кабмином законопроект критикуют всевозможные средства массовой информации, эксперты предоставляют развернутый анализ с, в большинстве своем, негативной оценкой, отдельные депутаты, в своих интервью журналистам, обрушиваются с весьма эмоциональной критикой, с обещанием не допустить принятия закона. Результат? Решение – принято!

К чему такое долгое вступление? Ровно неделю назад (14 июля 2015 г.) данная традиция была вновь соблюдена и Верховная Рада Украины, 267-ю голосами, поддержала предложенные правительством изменения по обеспечению безопасности движения на дороге (законопроект 2562). Содержащиеся в законопроекте предложения были мною рассмотрены в данной статье, а сегодня появляется возможность сделать определенные выводы на основании фактически принятого (поданного на подпись президента) Закона.

Сразу же скажу, что практически все предложения были приняты и экспертные замечания остались без внимания. Что же предполагает реализация данного Закона?


1. Вводится система фиксации нарушения правил дорожного движения, техническими средствами в автоматическом режиме, что предполагает установку данных технических средств во всех регионах Украины (предположительно, из расчета минимально необходимого количества, в 2 тысячи камер).
2. Данная система фиксации правонарушения, позволяет зафиксировать факт превышения скорости, нарушения разметки, проезда на красный сигнал светофора и так далее, на основании чего нарушителю будет выслано уведомление с адресом интернет-сайта, где по предоставляемому идентификатору (паролю) можно ознакомиться с фотоснимками (видеозаписью) факта нарушения правил дорожного движения. Также, в письме будет содержаться информация о времени и месте совершения правонарушения, данные об автомобиле и камере, которая его зафиксировала, размер штрафа, который можно оплатить, по приложенной к письму квитанции.
3. Ответственность за правонарушение возлагается на собственника автомобиля (физическое или юридическое лицо) по факту регистрации транспортного средства.
4. Рассматривать дело о привлечении к административной ответственности собственника автомобиля, нарушившего правила дорожного движения, что зафиксировано техническими средствами автоматически, будут без его присутствия.
5. Если собственник автомобиля, в момент совершения правонарушения не управлял транспортным средством, доказательство данного факта, а также возможность обратного требования к управлявшему автомобилем, в момент совершения правонарушения, лицу возлагается на владельца.
6. Если за совершение правонарушения предусмотрен административный арест, сотрудник органов внутренних дел может задержать подозреваемого в совершении правонарушения на срок до 24-х часов (ранее 3 часа).
7. За совершение правонарушения, зафиксированного в автоматическом режиме предполагается наказание только в виде денежного штрафа фиксированной суммы. Установленные суммы штрафов за наиболее распространенные нарушения правил дорожного движения следующие:


51 гривна – нарушение правил пользования ремнями безопасности (мотошлемом);
170 гривен – управление не зарегистрированным либо не перерегистрированным транспортным средством, без номерного знака или с номерным знаком, который не принадлежит этому средству, не отвечает требованиям стандартов, закреплен в неустановленном месте, закрыт, загрязнен, перевернут, не освещен;
255 гривен – превышение установленной скорости движения свыше 20 км/ч, нарушение знака (разметки), перевозки грузов, буксировки, остановка (стоянка), проезда пешеходного перехода, движение по тротуару;
340 гривен – управление неисправным транспортным средством, переоборудованным с нарушением стандартов, нарушение правила пересечения железнодорожного переезда;
425 гривен – проезд перекрестков, красный сигнал светофора (запрещающего жеста регулировщика), не предоставление преимущества маршрутного транспорта, правила обгона и разъезда, безопасной дистанции, использования внешних осветительных приборов (стоп-сигнал и сигналы поворота), а также их переоборудование, использование мобильных устройств без гарнитуры hands-free во время движения;
510 гривен – превышение установленной скорости свыше 50 км/ч, не предоставление преимущества транспорту скорой помощи, милиции, пожарной и аварийно-спасательной службы, двигающихся с включенными световыми маячками, нарушения остановки (стоянки), которые препятствуют движению (создают угрозу безопасности);
680 гривен – создание аварийной ситуации на дороге;
850 гривен – пересечение железнодорожного переезда, когда через него запрещается движение;
3400 гривен – управление транспортным средством в состоянии опьянения или отказ от освидетельствования (с процедурой можете ознакомиться в данной статье).

8. При оплате 50% от суммы штрафа в течении 3-х дней с момента извещения, штраф считается уплаченным. Если вся, наложенная на нарушителя, сумма штрафа не уплачена в срок 30-ти дней, на нарушителя налагается пеня в двойном размере штрафных санкций. Если после этого штраф и пеня не оплачены, нарушитель лишается права управления транспортным средством на срок до 6-ти месяцев, без освобождения от оплаты штрафа и пени.
9. Сохранена норма, что изъятие водительских прав возможно только на основании решения суда.
10. Уполномоченный сотрудник патрульной службы может, при согласии подозреваемого в правонарушении, взыскать сумму штрафа на месте совершения правонарушения, но только с использованием терминала для приема безналичных платежей.
11. Каждый водитель (любой владелец водительского удостоверения), сначала календарного года, получает 150 «штрафных» балов. Из этой суммы, вычитаются баллы (в зависимости от правонарушения от 20-ти до 50-ти) за нарушение правил дорожного движения, без наложения иных штрафных санкций. После исчерпания баллов, на нарушителя налагается денежный штраф, соответствующий виду совершенного нарушения. В дальнейшем, на протяжении нескольких лет, предполагается отмена данной системы.
12. На протяжении месяца, после вступления в силу данного Закона, автовладельцы должны быть уведомлены о зарегистрированных на них транспортных средствах (актуально для автовладельцев, продавших автомобиль по доверенности).
13.  Каждый владелец имеет право бесплатно предоставить для занесения в базу Министерства внутренних дел информации о контактном номере своего телефона или адреса электронной почты, для последующего получения информации о нарушении правил дорожного движения его автомобилем.

Какие выводы можно сделать на основании всего вышеуказанного? В отличие от весьма смутного представления о том, из каких именно источников будет финансироваться формирование национальной системы фото и видео фиксации нарушений правил дорожного движения (по оценкам экспертов около 900 миллионов гривен), можно с уверенностью заявить, что после вступления данного Закона в силу автовладельцев ожидает весьма продолжительный период неразберихи, связанной с получением «писем счастья» и, в первую очередь, с необходимостью доказывать свою непричастность к правонарушению (в момент нарушения, управление транспортным средством осуществлялось иным лицом). Сюда же следует отнести и необходимость периодического подсчета оставшейся суммы «штрафных баллов».

 

Следовательно, самая главная рекомендация не надеяться на государство, самостоятельно сверив информацию о том, собственником какого(их) транспортного средства Вы официально являетесь и стараться соблюдать правила, не надеясь на спасительные «штрафные балы». В случае получения извещения о наложении на Вас штрафа, не откладывать его оплату (оперативность в данном вопросе позволит существенно сократить расходы), а если Вы не совершали данного нарушения и не согласны с наложенным на Вас штрафом – обжаловать данное решение в суде.

 

И все же интересно, почему в государстве, до сих пор, не прижилась привычка прорабатывать все детали, а только потом реализовывать задуманное, качественно и с первой попытки?

 

Представленная информация будет интересна Вашим друзьям и знакомым

 

С  уважением                        Дарья Игоревна Ясыр

 

Ознакомиться с другими страницами моего сайта Вы можете перейдя по нижеуказанным ссылкам:

§ Другие статьи    

§ На главную    

§ Перечень и стоимость услуг   

§ Получить консультацию юриста  

§ Контактная информация

Рейтинг@Mail.ru TOP.zp.ua Напишите мне письмо